Puerta automática

A continuación, veremos el proceso de la instalación de automatismos para una reja vehicular común:

 Las imagenes que rodean al texto, corresponden al periodo de excavación de la vialidad, para abastecer de energía los motores que abrirán las puertas. Este trabajo se hace con cuando menos diez cms. de profundidad, a fin de dar cabida a dos ductos de 3/4" en los que, con facilidad pueden correr los cables de la automatización y existe la oportunidad futura de reparar cables quemados simplemente cambiando de ducto.

Abajo, les muestro como se arman los ductos subterraneos, más que sobrados para los cables que pasarán por ellos. La construcción del ducto permite reparaciones con tan solo abrir una cavidad en cada lado de la calle. El concreto que se usa para sellar las ranuras, resiste el paso vehicular sin problema alguno.

La siguiente imagen nos muestra la caja de conexiones en donde se une cada motor a los cables que le alimentarán. Hablamos de una caja lista para desempeñarse en la intemperie, sellada y metálica.

Esta es una foto del área en donde se instaló un tablero y acometida eléctrica, pues en esta privada, no contaban con esta prestación y "colgarnos" a la casa de algún condómino no era opción.

Esta es la misma área ya con el tablero funcionando.

Posteriormente, instalé los motores en cada hoja, soldando los herrajes y conectando el motor al cableado.

Aquí se aprecia la altura de la acometida eléctrica que hice, lista para que CFE la conecte a la red.

Las imágenes que rodean al texto, corresponden a la central de mando que se encarga de encender y apagar los motores conforme a la programación que yo hice. Arriba, se ve el gabinete capaz de soportar intemperie. Abajo, El detalle de la tarjeta electrónica, las baterías de respaldo y los cables hacía los motores (bastante gruesos para garantizar la operación del sistema).

Aquí se puede ver el tablero desde adentro ya funcionando. A parece también la torreta intalada en el poste de la puerta.

Arriba, un acercamiento de la torreta

Finalmente, el sistema completo ya instalado y funcionando.

Rejas

Veamos como se ve un edificio sin rejas y como quedó después de mi intervención:

Interfón

Se recomienda altamente instalarlo en condominios, ya sean estos edificios de departamentos o privadas.

Arriba, un ejemplo de interfón que puede crecer conforme más vecinos llegan al condominio, sin alterar la vista del frente del edificio. Abajo, La chapa eléctrica que permite abrir la puerta peatonal desde el departamento.

Reparaciones eléctricas vs CFE

En últimas fechas, es muy popular el hecho de que la compañia de electricidad, entregue cuentas por pagar excesivas. Muchas veces es posible reducir el consumo (y el pago) realizando un análisis detallado de la instalación eléctrica y corrigiendo fallos.

Más de mil whs y a pagar alto todo el año que viene, por el promedio que hace CFE.

Corregir las fugas, se refleja de inmediato en su consumo. Si a esto le agregamos un uso responsable de la energía, no hacen falta "diablitos" para estar bien con CFE.

Arriba, un nido hace corto controladamente en una caja de fusibles. El corto no es notorio, para el usuario, pues no genera destellos o flamas, ni brincos en los fusibles. El resultado es una fuga que es igual a tener la llave del agua abierta todo el tiempo: Se desperdicia energía y se paga un exceso. Adicionalmente, en esta casa encontré una fuga en el cableado que abastece la casa, pues el cable de corriente, tocaba las raices de un pino que rompió los ductos subterraneos.

Es recomendable tener la base del medidor y la caja de fusibles sobre madera y los cables sin parches o "diablos" para evitar fugas y accidentes trágicos.

Abajo podemos ver un watthorímetro que se instala temporalmente cuando sospecho que el medidor de CFE no sirve. Así tenemos elementos para padir la sustitución del defecto.

Buzonera

En condominio es un problema muy común que la correspondencia se pierda o acabe en manos del menos indicado. Estas son dos buzoneras que se fabricaron adaptándolas a las medidas de las respectivas rejas.

Desde el interior, cajones de 25 cms. de ancho, por 20 de alto y 30 de fondo. Con chapa individual (no orejas para candado) mueblera.

A continuación el detalle de la construcción de una buzonera más chiquita:

Arriba, el esqueleto hecho de acero, con los entrepisos y paredes divisorias de placa galvanizada.

Aquí podemos apreciar la parte del roceso en que se pintan los interiores, para darle una mayor durabilidad y mejor vista.

Esta es la parte frontal, ya con las ventanas individuales en su lugar, casi listas para funcionar.

Este es un aspecto de la buzonera ya lista para entregar, con sus puertas y chapas individuales.

Se ve con detalle en las fotos que rodean este texto, como se instaló la chapa de la buzonera individual en la puertita. La hoja de metal es calibre 22 galvanizada para mejor desempeño en exteriores.

Puerta peatonal con brazo hidráulico

Esta es una puerta. Más bien reja, que se acondicionó para cerrar por sí misma.

Este es el detalle de como se fijo en un marco superior que yo soldé a los postes laterales que originalmente sostenían a la puerta.

Arriba se ve la puerta ya funcionando incluso con la chapa eléctrica que instalé para sustituir un pasador.

Cerca Electrificada

dos ejemplos de energizadores de cerco eléctrico. Ambos mexicanos y de muy buena calidad.

Marca Telsys con 12500 volts de golpe al intruso, sirena en gabinete metálico y cables por ductos preexistentes. Esto es una sustitución del energizador para un perímetro de 500 metros lineales.

La siguiente es una instalación nueva:

Este es un energizador Yonusa, que cuenta con componentes más resistentes. A decir de los ingenieros que la diseñaron, se usan en su fabricación piezas de nivel militar. Esta instalación se hizo sobre la misma barda a proteger, pues no existía un tablero previamente.